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<!DOCTYPE html>

<title>Augusta Victoria</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Augusta Victoria</span></h1>

</header>

</div>

<caption style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;; font-weight:bold;"><i>Augusta Victoria</i>

</caption>

<td> <div style="text-align:center;"><i>Augusta Victoria</i>, ca. 1890</div>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Schiffsdaten

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">andere Schiffsnamen

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><i>Auguste Victoria</i><br><i>Kuban</i>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Schiffstyp" title="Schiffstyp">Schiffstyp</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><a href="Passagierschiff" title="Passagierschiff">Passagierdampfer</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Rufzeichen" title="Rufzeichen">Rufzeichen</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">RHMP

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Werft" title="Werft">Bauwerft</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><a href="AG_Vulcan_Stettin" title="AG Vulcan Stettin">AG Vulcan</a>, <a href="Stettin" title="Stettin">Stettin</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Stapellauf" title="Stapellauf">Stapellauf</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">1. Dezember 1888

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Indienststellung

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">10. Mai 1889

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Verbleib

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">1907 in Stettin abgewrackt

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Schiffsmaße und Besatzung

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Länge</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">144,80 m (<a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Lüa</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Breite</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">16,90 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Raumgehalt,_Tonnage" title="Schiffsmaße">Vermessung</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF">Besatzung

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">245

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Maschinenanlage

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Maschine

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">2 Dreifach-Expansions-Dampfmaschinen

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Maschinenleistung

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">12.500 PS (9.194 kW)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Höchstgeschwindigkeit

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">19 <a href="Knoten_(Einheit)" title="Knoten (Einheit)">kn</a> (35 <a href="Kilometer_pro_Stunde" title="Kilometer pro Stunde">km/h</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Propeller

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">2

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die <i><b>Augusta Victoria</b></i> war ein Schnelldampfer, der von 1888 bis 1889 das größte deutsche <a href="Passagierschiff" title="Passagierschiff">Passagierschiff</a> war. Er fuhr für die <a href="Hamburg-Amerikanische_Packetfahrt-Actien-Gesellschaft" title="Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft">Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft</a> (HAPAG). Mit diesem Schiff veranstaltete die HAPAG die allererste <a href="Kreuzfahrt" title="Kreuzfahrt">Kreuzfahrt</a>. Benannt wurde das Schiff nach der deutschen Kaiserin <a href="Auguste_Viktoria_von_Schleswig-Holstein-Sonderburg-Augustenburg" title="Auguste Viktoria von Schleswig-Holstein-Sonderburg-Augustenburg">Auguste Viktoria</a>. Es gab ein Schwesterschiff, die <i><a href="Columbia_(Schiff%2C_1889)" title="Columbia (Schiff, 1889)">Columbia</a></i>, und die zwei etwas größeren Schwestern <i><a href="Normannia_(Schiff%2C_1890)" title="Normannia (Schiff, 1890)">Normannia</a></i> und <i><a href="F%C3%BCrst_Bismarck_(Schiff%2C_1891%E2%80%931924)" title="Fürst Bismarck (Schiff, 1891–1924)">Fürst Bismarck</a></i>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rekorde_und_Erstbefahrungen">Rekorde und Erstbefahrungen</h2></div>

<ul><li>Schnellste <a href="Jungfernfahrt" title="Jungfernfahrt">Jungfernfahrt</a> über den Atlantik in Ost-West-Richtung (19. Mai 1889)</li>

<li>Erste Kreuzfahrt (22. Januar bis 21. März 1891), dabei Passage von <a href="Gibraltar" title="Gibraltar">Gibraltar</a> als: größtes bisheriges Handelsschiff, erster Doppelschrauben-Personendampfer und erstes HAPAG-Schiff.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bestellung_und_Bau">Bestellung und Bau</h3></div>

<p>Bei der HAPAG führte <a href="Albert_Ballin" title="Albert Ballin">Albert Ballin</a>, der seit dem 31. Mai 1886 Leiter des Passagedienstes war, eine groß angelegte Neuordnung durch. In diesem Zuge sollten Schnelldampfer angeschafft werden, die mit denen der britischen Reedereien mithalten konnten. Nach langen Verhandlungen gelang es der <a href="AG_Vulcan_Stettin" title="AG Vulcan Stettin">Stettiner Maschinenbau AG Vulcan</a>, den Auftrag für einen Schnelldampfer zu erhalten. Der Vertrag wurde im November 1887 abgeschlossen. Da die Stettiner Werft bislang kein vergleichbares Schiff gebaut hatte, musste sie eine Bankgarantie vorlegen, die von dem Berliner <a href="Bankhaus_S._Bleichr%C3%B6der" title="Bankhaus S. Bleichröder">Bankhaus S. Bleichröder</a> und dem Stettiner Bankhaus <a href="Wm._Schlutow" title="Wm. Schlutow">Wm. Schlutow</a> gegeben wurde. Das zweite Schiff (die <i>Columbia</i>) bestellte die HAPAG als vorsichtiges Unternehmen gleichzeitig bei der britischen Werft <a href="Laird_Brothers" title="Laird Brothers">Laird Brothers</a>, die Erfahrungen im Bau solcher Schnelldampfer besaß und sich für den Bau beider Dampfer beworben hatte.

</p><p>Das Schiff sollte ursprünglich <i>Normannia</i> heißen. Es wurde dann nach der deutschen Kaiserin Auguste Viktoria benannt. Die Kaiserin war beim Stapellauf am 1. Dezember 1888 in <a href="Stettin" title="Stettin">Stettin</a> anwesend.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Liniendienst_und_Kreuzfahrten_bei_der_HAPAG">Liniendienst und Kreuzfahrten bei der HAPAG</h3></div>

<p>Die <i>Augusta Victoria</i> wurde am 24. April 1889 der HAPAG übergeben und trat am 10. Mai ihre Jungfernfahrt von Hamburg über <a href="Southampton" title="Southampton">Southampton</a> nach <a href="New_York_City" title="New York City">New York</a> an. Sie war zu dieser Zeit der dritte Doppelschrauben-Schnelldampfer<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> auf dem Nordatlantik nach den britischen Dampfern <i><a href="City_of_Paris_(Schiff%2C_1889)" title="City of Paris (Schiff, 1889)">City of Paris</a></i> und <i><a href="City_of_New_York_(Schiff%2C_1888)" title="City of New York (Schiff, 1888)">City of New York</a></i> der <a href="Inman_Line" title="Inman Line">Inman Line</a>, die größer und schneller waren.

</p><p>Die <i>Augusta Victoria</i> und die im Juni von Laird gelieferte <i>Columbia</i> versahen ihren Dienst zuverlässig und schnell. Allerdings gab es im Winter kein ausreichendes Publikumsinteresse an der Querung des Nordatlantiks. In ihrem ersten Winter wurden die Schnelldampfer daher aufgelegt. Albert Ballin entschloss sich für den nächsten Winter, in dieser Zeit eine Kreuzfahrt anzubieten. Vom 22. Januar bis zum 21. März 1891 wurde eine Mittelmeerkreuzfahrt der <i>Augusta Victoria</i> von und nach <a href="Cuxhaven" title="Cuxhaven">Cuxhaven</a> angeboten, an der 241 Personen, darunter 49 Ausländer und 67 weibliche Fahrgäste, teilnahmen. Über Southampton, <a href="Gibraltar" title="Gibraltar">Gibraltar</a> und <a href="Genua" title="Genua">Genua</a> wurde <a href="Alexandria" title="Alexandria">Alexandria</a> angelaufen, wo das Schiff 5 Tage verblieb. Nächste Ziele waren <a href="Tel_Aviv-Jaffa" title="Tel Aviv-Jaffa">Jaffa</a>, <a href="Beirut" title="Beirut">Beirut</a> und <a href="Istanbul" title="Istanbul">Konstantinopel</a> mit je vier Tagen Aufenthalt. Auf dem Rückweg wurden <a href="Pir%C3%A4us" title="Piräus">Piräus</a>, <a href="Malta" title="Malta">Malta</a>, <a href="Palermo" title="Palermo">Palermo</a>, <a href="Neapel" title="Neapel">Neapel</a>, <a href="Lissabon" title="Lissabon">Lissabon</a> und schließlich noch Southampton angelaufen. In den Häfen mit längeren Aufenthalten gab es Ausflugsprogramme z. B. nach <a href="Kairo" title="Kairo">Kairo</a>, <a href="Jerusalem" title="Jerusalem">Jerusalem</a>, <a href="Damaskus" title="Damaskus">Damaskus</a>, <a href="Athen" title="Athen">Athen</a> und <a href="Rom" title="Rom">Rom</a>. 1892 und 1893 wurde ähnliche Reisen durchgeführt. Am 16. Juli 1894 lief die <i>Augusta Victoria</i> zur ersten Nordland-Reise, die bis <a href="Spitzbergen_(Inselgruppe)" title="Spitzbergen (Inselgruppe)">Spitzbergen</a> führte, aus Hamburg aus. 1896 führte das Schwesterschiff <i>Columbia</i> die erste Westindien-Kreuzfahrt durch. Als „Vergnügungsreisen“ angeboten, wurden diese Reisen zu einem festen Bestandteil des Angebotes der HAPAG neben dem Linienverkehr.

</p>

<p>Ab August 1892 hatten die HAPAG-Schiffe ein Problem wegen der <a href="Choleraepidemie_von_1892" title="Choleraepidemie von 1892">Choleraepidemie in Hamburg</a> und der strengen <a href="Quarant%C3%A4ne" title="Quarantäne">Quarantänebestimmungen</a> in New York. Die Schnelldampfer liefen in dieser Zeit nur bis Southampton. Als im September kurzzeitig wieder vermehrt Cholera-Fälle auftraten, wurde Wilhelmshaven für eine Weile Endpunkt des Verkehrs der Schnelldampfer.

</p><p>Der <a href="Norddeutscher_Lloyd" title="Norddeutscher Lloyd">Norddeutsche Lloyd</a> (NDL) setzte seine Schnelldampfer im Winter von Mittelmeerhäfen nach New York ein. Dem schloss sich die HAPAG 1893 an und die <i>Augusta Victoria</i> lief am 15. März 1894 erstmals auf der Route <a href="Genua" title="Genua">Genua</a>–Neapel–Gibraltar–New York.

</p><p>Im Juni 1895 dienten die <i>Augusta Victoria</i> und ihr Schwesterschiff <i>Columbia</i> dem Transport der Ehrengäste bei der Eröffnung des <a href="Nord-Ostsee-Kanal" title="Nord-Ostsee-Kanal">Kaiser-Wilhelm-Kanals</a>. Am 22. Oktober 1896 fuhr sie von Hamburg nach New York; anschließend wurde sie in Großbritannien umgebaut. Die <i>Augusta Victoria</i> war das langsamste Schiff der Serie, und man erhoffte sich durch eine Verlängerung auf das Maß der beiden späteren Schnelldampfer auch eine höhere Geschwindigkeit.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Umbau_1897">Umbau 1897</h3></div>

<p>Der Dampfer wurde im Winter 1896/1897 bei <a href="Harland_%26_Wolff" title="Harland & Wolff">Harland & Wolff</a> in <a href="Belfast" title="Belfast">Belfast</a> auf 163,10 m verlängert, dabei erhöhte sich die Vermessung auf 8.479 BRT, und es wurden der mittlere Mast entfernt und die Brücke überdacht.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Name wurde in <i>August<b>e</b> Victoria</i> geändert, da dies der korrekte Name der Kaiserin war.

</p><p>

Im April 1897 wurde das Schiff wieder in Dienst gestellt<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und im alten Umfang eingesetzt. Im Mai 1897 fand auf ihr ein Empfang zu Ehren des 50-jährigen Jubiläums der HAPAG statt. </p>

<p>Allerdings waren die vier HAPAG-Schnelldampfer durch das Erscheinen der <i><a href="Kaiser_Wilhelm_der_Gro%C3%9Fe_(Schiff%2C_1897)" title="Kaiser Wilhelm der Große (Schiff, 1897)">Kaiser Wilhelm der Große</a></i> des NDL inzwischen weit übertroffen worden, und auch die HAPAG suchte nach neuen Schiffen und ließ die ähnliche <i><a href="Deutschland_(Schiff%2C_1900)" title="Deutschland (Schiff, 1900)">Deutschland</a></i> bauen. Sie gab daher 1898 die <i>Columbia</i> und die <i>Normannia</i> nach Spanien als <a href="Hilfskreuzer" title="Hilfskreuzer">Hilfskreuzer</a> ab. Die <i>Auguste Victoria</i> blieb im Dienst der HAPAG und lief am 16. Januar 1904 zum letzten Mal aus Hamburg nach New York aus.

</p><p>1904 wurde sie dann wie ihre beiden bei der HAPAG noch vorhandenen Schwestern <i>Columbia</i> (die 1899 aus Spanien zurückgekauft worden war) und <i>Fürst Bismarck</i> nach Russland verkauft und im Mai nach <a href="Liep%C4%81ja" title="Liepāja">Libau</a> überführt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einsatz_bei_der_russischen_Marine">Einsatz bei der russischen Marine</h3></div>

<p>Im Mai 1904 kaufte die russische Marine (offiziell die <a href="Russische_Freiwillige_Flotte" title="Russische Freiwillige Flotte">Russische Freiwillige Flotte</a>) das Schiff, um es im <a href="Russisch-Japanischer_Krieg" title="Russisch-Japanischer Krieg">Russisch-Japanischen Krieg</a> als Hilfskreuzer einzusetzen.

</p><p>Während der Umrüstungsarbeiten (Bewaffnung, Änderung und Erweiterung der Kohlenlager) kam es am 12. Juli zu einem Unfall im Dock,<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> so dass der Hilfskreuzer, am 26. Juli in <i>Kuban</i> (nach dem Fluss <a href="Kuban" title="Kuban">Kuban</a> im Kaukasus) umbenannt, für eine geplante Kontrollfahrt in den Atlantik mit seinem Schwesterschiff <i>Terek</i> (ehemals <i>Columbia</i>) ausfiel. Die <i>Kuban</i> lief zwei Wochen nach dem aus der <a href="Baltische_Flotte" title="Baltische Flotte">Baltischen Flotte</a> entstandenen Zweiten Pazifischen Geschwader aus Libau aus und lief allein Richtung Ostasien. Sie war inzwischen mit zwei 12-cm-L/45-<a href="Schneider_et_Cie." class="mw-redirect" title="Schneider et Cie.">Canet</a>-Geschützen, vier 7,5-cm-L/50-<a href="Schneider_et_Cie." class="mw-redirect" title="Schneider et Cie.">Canet</a>-Geschützen, acht <a href="Ordnance_QF-6-Pf%C3%BCnder_Hotchkiss" title="Ordnance QF-6-Pfünder Hotchkiss">5,7-cm-Hotchkiss-Geschützen</a> sowie zwei Maschinengewehren bewaffnet. Am 30. November erreichte sie <a href="Dakar" title="Dakar">Dakar</a> und übernahm auf See vom deutschen Dampfer <i>Friesland</i> Kohle, da die französischen Behörden eine Versorgung im Hafen nicht gestatteten. Ab dem 2. Januar 1905 vor <a href="Madagaskar" title="Madagaskar">Madagaskar</a> war die <i>Kuban</i> dann ein Teil des <a href="Pazifikflotte_(Russland)" title="Pazifikflotte (Russland)">II. Pazifischen Geschwaders</a> auf dem Weg in den Fernen Osten. Anfang Mai wurde sie vor der <a href="Seeschlacht_bei_Tsushima" title="Seeschlacht bei Tsushima">Seeschlacht bei Tsushima</a> aus dem Geschwaderverband entlassen, um als Handelsstörer östlich der japanischen Inseln den Schiffsverkehr Richtung USA und Kanada zu stören.

</p><p>Sie kontrollierte mehrere neutrale Dampfer und erhielt von ihnen Informationen über den Ausgang der Schlacht. Sie lief nach <a href="Indochina" title="Indochina">Indochina</a> zurück, wo die Franzosen nur eine Versorgung für den Weg bis <a href="Wladiwostok" title="Wladiwostok">Wladiwostok</a> zuließen. Die <i>Kuban</i> passierte am 18. Juni 1905 <a href="Singapur" title="Singapur">Singapur</a> und erreichte am 1. Juli <a href="Dschibuti" title="Dschibuti">Dschibuti</a>. Von deutschen Schiffen mit Kohlen versorgt, lief sie durch das Rote Meer Richtung Sues und durchsuchte weiterhin Handelsschiffe auf Ladungen nach Japan. Am 15./16. Juli passierte sie den <a href="Sueskanal" class="mw-redirect" title="Sueskanal">Sueskanal</a>. Nach einem Zwischenstopp in <a href="Algier" title="Algier">Algier</a> erreichte sie am 3. August Libau, das sie am 28. Oktober 1904 verlassen hatte.

</p><p>Am 1. Dezember 1906 wurde das Schiff aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen, am 23. März 1907 zum Abbruch verkauft und ab Mai in Stettin zerlegt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Kaiserin_Auguste_Viktoria_(Schiff)" title="Kaiserin Auguste Viktoria (Schiff)">Kaiserin Auguste Viktoria (Schiff)</a>, ein 1905 gebauter HAPAG-Schnelldampfer</li>

<li><a href="Liste_der_HAPAG-Seeschiffe_1848%E2%80%931970" title="Liste der HAPAG-Seeschiffe 1848–1970">Liste der HAPAG-Seeschiffe 1848–1970</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Christian_Wilhelm_Allers" title="Christian Wilhelm Allers">C. W. Allers</a>: <i>Backschisch. Skizzen zu einer Orient-Kreuzfahrt im Jahre 1891.</i> Neuausgaben: 2008, ISBN 978-3-86805-159-9 und 2020, ISBN 978-3-7504-8155-8 (bebilderter Bericht über die zweimonatige Kreuzfahrt ins Mittelmeer 1891)</li>

<li>Bernhard Gomm: <i>Die russischen Kriegsschiffe 1856–1917</i>. Band VI: <i>Hilfskreuzer, Avisos, Jachten</i>, Anhang: <i>Die Freiwillige Flotte</i>. Eigenverlag, Wiesbaden 1996</li>

<li>Elias Haffter: <i>Briefe aus dem hohen Norden</i>, Verlag von J. Huber, Frauenfeld 1899. Bericht über eine Nordlandfahrt auf der Auguste Viktoria im Juli 1899 (im <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gutenberg.org/ebooks/44971">Projekt Gutenberg</a>).</li>

<li>Manfred Höft: <i>Exkursion der Augusta Victoria</i>. In: <i>Die Pommersche Zeitung</i>. Nr. 3/2016, S. 16.</li>

<li>J. H. Isherwood: <i>The “Augusta/Auguste Victoria” of 1889</i>. In: <i>Sea breezes</i>, Liverpool, Band 31, 1961, S. 240–244 (englisch).</li>

<li><a href="Arnold_Kludas" title="Arnold Kludas">Arnold Kludas</a>: <i>Die deutschen Schnelldampfer II. Die „Augusta-Victoria“-Klasse</i>. In: Deutsches Schiffahrtsarchiv, Band 4 (1981), S. 93–108, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220343-3668%22&key=cql">0343-3668</a></span></span>.</li>

<li>Arnold Kludas: <i>Deutsche Ozean-Passagierschiffe 1850 bis 1895</i>. Transpress, Berlin 1983, S. 82–83.</li>

<li>Arnold Kludas: <i>Vergnügungsreisen zur See</i>. Band 1: <i>1889–1939</i>. Convent Verlag, Hamburg 2001, ISBN 3-934613-21-7, S. 21–28.</li>

<li>H. J. Rook: <i>Der erste deutsche Doppelschrauben-Schnelldampfer >Augusta Victoria<. Hintergründe der Auftragserteilung.</i> In: <i>Deutsches Schiffahrtsarchiv</i> 14, 1991, S. 139–156, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220343-3668%22&key=cql">0343-3668</a></span></span></li>

<li><a href="https://de.wikisource.org/wiki/Ueber_den_Ocean" class="extiw external" title="s:Ueber den Ocean">Reportage über das Schwesterschiff <i>Columbia</i></a> (1890). <a href="Wikisource" title="Wikisource">Wikisource</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Augusta_Victoria_(ship,_1888)?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: <i>Augusta Victoria</i></a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=augvi">norwayheritage.com</a> – Bericht über Schiff mit Reisedaten u. a. (englisch)</li>

<li>Johannes Gerhardt: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://hup.sub.uni-hamburg.de/products-page/publikationen/79/"><i>Albert Ballin</i>.</a> Hamburg University Press, Hamburg 2009, als Online-Ausgabe; relevant für <i>Augusta Victoria</i>: S. 30 bis 36</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cwallers.de/backschisch/passagiere.htm">Passagierliste der Augusta Victoria 22.1.-22.3.1891</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_04/04.htm">russischer Artikel zum Lebenslauf und dem Einsatz als Hilfskreuzer</a> auf Wunderwaffe.narod.ru mit: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_04/Draw/01.jpg">Plan der oberen Decks</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_04/Draw/02.jpg">Plan der unteren Decks</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_04/Pictures/01.jpg">Foto nach dem Umbau 1897</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fußnoten"><span id="Fu.C3.9Fnoten"></span>Fußnoten</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_04/Draw/01.jpg">Pläne der</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_04/Draw/02.jpg"><i>Augusta</i> Victoria</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_04/Pictures/01.jpg">Bild der umgebauten <i>Auguste Victoria</i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_04/Pictures/10.jpg">Bild der <i>Auguste Victoria</i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_04/Pictures/11.jpg">Bilder vom Unfall der <i>Kuban</i></a></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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